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如果熱賣超過半世紀的表，不叫做傳奇，那還有誰能擔得起這樣的封號？泰格豪雅（TAG Heuer）在1969年的3月推出了首款的MONACO計時碼表，但沒想到的是會多年人氣不墜，更可說這款表成為了品牌最具識別度和特色的招牌。我們試著把時間推回六〇年代末期，當時是鐘表發展最為順遂與成熟的時期，誕生了不少現今在拍賣市場屢創新高價的表款。其中之一就是泰格豪雅的MONACO計時碼表，在那個圓型表款仍是主流的年代，要推出一款方型的腕表，需要極大的勇氣，因為在同一年，發生了石英表的革命。所以雖然設計大膽前衛且具有討論度，但在市場消費者的反應並非預期的熱烈，不過品牌榮譽主席Jack Heuer就說「在此之前，方形表殼僅用於正裝表，因為設計上無法做到防水。我們決定採用這種有別於傳統的設計，並為這個前所未見的設計爭取獨家專利，讓MONACO注定成為一個革命性的腕表。」.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 為什麼？MONACO計時碼表能跨過時代的巨浪，成為泰格豪雅的招牌表款？第一是當時採用了世界第一款能自動上鍊的Calibre 11計時機芯，由泰格豪雅、百年靈和漢米爾頓共同研發而成，技術層面的突出就不在話下了。其次是方型表殼，搭配了金屬藍表盤、紅色與淺藍色指針以及設於左側的表冠，都讓人印象深刻。不過，最為人津津樂道的就是1971年在電影《Le Mans極速狂飆》中Steve McQueen更是配戴了一款MONACO計時碼表演出賽車手，頓時更讓這款表的人氣達到巔峰。其後，MONACO計時碼表便以不同的形式，延續了運動、速度和精準的三大特色，像是七〇年代當時黑色逐漸流行，於是披上了黑色表殼，被表迷膩稱為「Dark Lord」、精緻而稀有，如今更是收藏家神往的珍品。知名改裝表大廠Bamford也在去年選中MONACO計時碼表進行合作，同樣受到消費者的喜愛。因此今年適逢這款表誕生50周年，泰格豪雅便會在歐洲、美國和亞洲舉辦多項慶祝活動，並將於每場活動上推出一款全新MONACO限量版腕表。不只如此，自5月起一本記錄了這系列表款的傳奇歷史與技術的《Paradoxical Superstar》新書，也會在專賣店和官網銷售。被表迷暱稱為「Dark Lord」的泰格豪雅MONACO計時碼表。圖／TAG Heuer提供 分享 facebook Steve McQueen於電影《Le Mans極速狂飆》中配戴泰格豪雅MONACO腕表。圖／TAG Heuer提供 分享 facebook 1969年首款問世的MONACO腕表，搭載了世界首枚自動上鍊Calibre 11計時機芯。圖／TAG Heuer提供 分享 facebook 在1969年時，MONACO腕表在媒體上的宣傳，說明了表冠不同的位置。圖／TAG Heuer提供 分享 facebook



 牌照費2000、禁為多家工作…重拳監管共享車 挨轟


紐約市議會電召車委員會(Committee on For-Hire Vehicles)30日召開公聽會，就該委員會主席狄亞茲(Ruben Diaz Sr.)等市議員提出的多項限制優步(Uber)、Lyft等共享乘車業司機的提案聽取公眾意見。其中提高共享車每年牌照費用、禁止司機為多家公司工作等內容，遭到共享車司機的強烈反對，連市計程車及禮車管理局(TLC)也對相關內容表示擔憂。

狄亞茲表示，計程車和共享車領域近年出現翻天覆地的變化，共享乘車程式給市民帶來方便，但該行業的快速成長也帶來一些經濟和環境問題，對傳統計程車行業衝擊很大。狄亞茲說，許多計程車司機認為，共享乘車程式具有不公平的競爭優勢，發展迅速，而計程車牌照價值迅速下降，司機因此陷入財務困境，甚至導致自殺。因此有必要對共享車的准入門檻進行限制。

本次公聽會聽取七個有關共享車行業監管的提案，其中爭議最大的是狄亞茲的第838號提案，最具爭議的內容包括將共享車的牌照費，提高至每年2000元，這比計程車司機目前每三年繳交252元的牌照費高得多。此外還禁止這些司機為多家公司工作，也就是說，優步司機不能用Lyft程式接客。而如果共享車司機被公司開除，需要重新交2000元申請牌照。

在公聽會上作證的TLC局長喬西(Meera Joshi)表示，共享乘車領域迅猛發展，需要監管，但要落實提案中的監管要求，在操作層面上有很多顧慮。例如，大幅提高每年的牌照費用會增加司機的財務負擔，因為司機已經負擔服務成本、車輛費用、維護、商業保險、油氣費等。而要求司機只為一家公司服務，會讓財務狀況雪上加霜。喬西認為，這兩項內容對共享車的司機來說是致命的，要求委員會重新考慮這兩項內容帶來的負面影響。市長辦公室晚些時候反對相關牌照費用漲價，和司機不得為多家公司工作，表示市長一直致力於控制發放TLC牌照數量，來保證行業的健康。狄亞茲則表示願意讓步，從提案中去掉年費2000元的內容，未來將和司機團體加強溝通，現在只是對話開始的第一階段。









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