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遠東科大投入培養線上遊戲人才與電競實戰好手,去年組成電競校隊到大陸參賽實力被職業集團相中贊助,校方近日篩選校隊好手成立全台校園電競職業隊,26日在系上成軍將登陸參加對岸賽事,提供參與團隊學生燈光音響、線上直播、影像剪輯後製等後勤與遊戲角色規劃、軟硬體設計測試等周邊實際產業工作經驗,未來發展多,打破一般民眾家長刻板印象,以為就讀遊戲相關科系沒出路。遠東科大看好全球線上遊戲與電競產業龐大市場,3年前成立多媒體與遊戲發展管理系,除利用競賽培養職業好手、未來自職業隊退休也多能在大陸兩千多所大學電競系任教,參與職賽團隊學生也能學到軟硬體設計與活動規劃、燈光音響與AR、VR等各領域專長,未來工作機會多。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 遠東科大多遊系成立3年來每年招生百人左右,除廠商贊助各項設施校方也持續投入資源人力,邀請業界好手進駐協助,校園首次出現的電競職業隊網羅遠東電競校隊頂尖成員5名,不參與台灣流行的「英雄聯盟」,主攻中國大陸廣受歡迎的「王者榮耀」手機線上遊戲,將參加對岸比賽累積戰力排名。多遊系副主任顏郁人表示,目前雖有台北科大、中部僑光及南部樹德等越來越多學校開設電競相關課程,但遠東科大多遊系是少數著重電競與培養主攻國際主流遊戲第一線選手科系,更率先成立職業隊,讓選手及後勤團隊學生都有展現長才的舞台,未來職業生涯發展道路相當寬廣。遠東科大發展電競獲得蜂鳥、宏碁、COUGAR等電競相關產業肯定,贊助許多設施,成立職業隊專攻對岸遊戲人口龐大的「王者榮耀」,因2022年亞運將電競列入競賽項目,大陸電競產業正大幅成長,將鼓勵許多有潛力年輕人投入。遠東科大電競職業隊隊長劉思沁說,會就讀遠東科大,是因學校願提供人力資源充分支援,讓她這種不是因為愛玩想玩電玩才來就讀、立志以電競為職業的學生,能夠無後顧之憂全心投入,家長也很支持,「其實我會讀遠東,還是爸爸主動告訴我問我有沒有興趣就讀」。遠東科大電競專業教室有企業贊助軟硬體器材,學生有標準設施隨時可上練習。記者周宗禎/攝影 分享 facebook 遠東科大多遊系甄選電競好手組成職業隊,26日成軍將參加「王者榮耀」手機線上手機遊戲職業賽。記者周宗禎/攝影 分享 facebook



 牌照費2000、禁為多家工作…重拳監管共享車 挨轟


紐約市議會電召車委員會(Committee on For-Hire Vehicles)30日召開公聽會,就該委員會主席狄亞茲(Ruben Diaz Sr.)等市議員提出的多項限制優步(Uber)、Lyft等共享乘車業司機的提案聽取公眾意見。其中提高共享車每年牌照費用、禁止司機為多家公司工作等內容,遭到共享車司機的強烈反對,連市計程車及禮車管理局(TLC)也對相關內容表示擔憂。

狄亞茲表示,計程車和共享車領域近年出現翻天覆地的變化,共享乘車程式給市民帶來方便,但該行業的快速成長也帶來一些經濟和環境問題,對傳統計程車行業衝擊很大。狄亞茲說,許多計程車司機認為,共享乘車程式具有不公平的競爭優勢,發展迅速,而計程車牌照價值迅速下降,司機因此陷入財務困境,甚至導致自殺。因此有必要對共享車的准入門檻進行限制。

本次公聽會聽取七個有關共享車行業監管的提案,其中爭議最大的是狄亞茲的第838號提案,最具爭議的內容包括將共享車的牌照費,提高至每年2000元,這比計程車司機目前每三年繳交252元的牌照費高得多。此外還禁止這些司機為多家公司工作,也就是說,優步司機不能用Lyft程式接客。而如果共享車司機被公司開除,需要重新交2000元申請牌照。

在公聽會上作證的TLC局長喬西(Meera Joshi)表示,共享乘車領域迅猛發展,需要監管,但要落實提案中的監管要求,在操作層面上有很多顧慮。例如,大幅提高每年的牌照費用會增加司機的財務負擔,因為司機已經負擔服務成本、車輛費用、維護、商業保險、油氣費等。而要求司機只為一家公司服務,會讓財務狀況雪上加霜。喬西認為,這兩項內容對共享車的司機來說是致命的,要求委員會重新考慮這兩項內容帶來的負面影響。市長辦公室晚些時候反對相關牌照費用漲價,和司機不得為多家公司工作,表示市長一直致力於控制發放TLC牌照數量,來保證行業的健康。狄亞茲則表示願意讓步,從提案中去掉年費2000元的內容,未來將和司機團體加強溝通,現在只是對話開始的第一階段。









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